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关于首次进行RC直升机上空飞行时的练习

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发表于 2016-1-9 10:59:32 | 显示全部楼层 |阅读模式
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平时更享受电动直升机乐趣的中岛先生。提升自己的技能方面自不待言,在对入门者提出正确的建议上被公认为老手飞行员。
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准确进行飞行前的检查希望无论是初学者还是老手,一定要准确进行飞行前的检查。特别是旋转部分的松动或者忘记拧紧倾斜盘固定螺丝等,一疏忽就可能产生事故,所以养成起飞前确认的习惯吧。
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与以往相比更容易起飞的RC直升机的''盲点''随着机体的进化,机体起飞变得比10年前容易的多了。舵机的扭力也更大,我们可以通过陀螺仪比人为修正更快速地控制飞速倾斜的机体姿势。  这样的话,掌握操作方法之前更需要的是广阔的飞行空间。或许现在的RC直升机的盲点就是明明技术还不成熟却能简单的就起飞了。    并且在旋转方向等方面总会出现擅长或者不擅长,如果只去练习擅长的旋转,等机体被风吹跑的时候再去恢复就晚了。虽说现在已经没有必要像以前一样在悬停上花费数年时间了,但是我觉得顺着风向前进,等左右旋转都熟练了就慢慢的扩大空间是很重要的。这次我想介绍一下上空飞行之前需要学习的上空操作。能够反复进行这个操作的时候也就是你从初学者毕业的时候了,踏踏实实的下功夫练习吧。
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从平视开始这次,在某种程度上是从能够悬停开始,省略悬停之前的步骤,在静止状态下尽量不打舵维持平衡就可以。 特别是进行升降操作对前后移动影响较小,跟预想的一样方向舵和副翼方向不会让机体再移动。至少调整成在无风时只操作油门就能悬停的程度吧。 4.jpg
进行平衡调整准备直线前进    旋转飞行之前,在悬停状态下打降舵确认机体是否跟预想的一样直线前进。如果这时机体整体飞向左右一方,副翼方向的平衡和尾翼在左右方到同一个位置。如果提前认识到前进和后退有多少偏差,就能更容易得加入意识到偏差的修正舵吧。 向绕来绕去的话,就调整方向舵平衡让飞机能直线飞行。接下来操纵升舵让机体后退。前进停止、后退停止时达到跟起始同一位置是最好的状态。实际上没有加入修正舵的情况下,由于风向不固定所以不会达
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首先旋转机体90°前进吧!机体的方向舵修正完成后,终于要进行旋转了。或许你会想一下子上升10米高,首先从自己的视线高度开始就好啦。首先操纵者站在左右方向有风流动的地方。这样的话某个行进方向就会随着风向前进。假如中途机体运动出现不稳定,中途结束旋转并暂时让机体随着风向运动就会稳定下来(这次风向在自己右边)。在自己眼前进行悬停来决定机体的高度。接下来操纵方向舵将机体向右旋转90°。看到机体右面整体之后认为是90°就好。就这样随着风向前进。最初前进大概5米时慢慢的拉动升舵把机体停下来。在这里再次操纵方向舵旋转180°。这时候无论是右转还是左转都不用管了。自己觉得怎么简单就怎么操作。直升机的特性就是方向舵的左右旋转速度不同。想慢慢旋转的话练习右转就好。随着多练习几次,反方向操作也习惯后,逐渐的也能活用在8字旋转和其他的放飞方式上。机体大约行进了5米时,确认一下是否能完整得看到机体吧。高度是多少?通常应该是与视线同高,由于眼睛的错觉也有可能看起来比起点飞得低。机体越近看起来越高,越远看起来越低。这时如果不小心碰到油门的话,机体就会飞得比想象中高。如果操作中感到害怕,拉动升舵机体就会后退。
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进一步反转180°前进到尽头后,在最开始试试只操作方向舵旋转吧。诀窍是在稳定停止中打方向舵之前拉升舵。由于是在距离自己站的位置最远的场所旋转,最好意识到是不是刚好旋转了180°。
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向反方向直进吧。反转结束后回到原先的位置吧。这时如果起点和终点位置偏差的话,估计就没有做好180°旋转。如果是顺时针旋转,在靠近自己方向角度不足的状态,走远的话就是转过头了。
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螺距曲线和悬停时相同即OK查看了发射机的组合数据发现可以直接使用说明书上记载的间距数据和油门曲线。理由是之所以用拨动式开关变更悬停和上空数据,是因为开始上 空飞行时的大部分人忘记 了一般操作,过于注重开关,疏忽了操纵杆操作。首先,在能用两根操纵杆准确上空操作之前,在悬停模式下即使持续起飞应该也没什么问题。➡中岛氏的螺距曲线基本上是以悬停模式为基础定位的。
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试着变更机体位置到视线以上吧如果旋转180°重复进行直进操作,我想多数会出现飞行线偏移。这是因为旋转时没能精准的反转180°。就这样移动的话,会渐渐靠向自己的方向或者跑远。通过练习来缩减这个偏移是很重要的。最初减小移动距离进行旋转。因为机体的旋转角度清晰可见,可以边判断方向舵的量多量少,边进行练习。接下来是将机体高度升高到视线以上。最初先练习2-3米,最高5米的程度。并且由于旋转角度容易产生偏差,就练习到习惯为止吧。另外,把方向舵旋转过头的话可能会变成对面姿势。也有很多由于
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➡能做到直线移动的话,鼓励大家挑战高度变更。大家应该明白上空移动是前后,左右,上下的移动组合吧。
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用不同大小的直升机练习也是进步的捷径机体尺寸正合适的450大小,从价格上看也挺便宜。但是,它的操纵比700规格严格多了了。因为一点点风就能吹偏机体,而且由于体型小很难看清楚。但是利用轻量机体尽情的起飞这点也可以称之为有趣的大小吧。用450大小重复练习到大概悬停的程度,等能够飞到稍微上面时就准备大的机体,最终达到无论哪种大小都能起飞就完美了。
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感到被风吹走就立即悬停如果机体被风吹走了,先停止上空移动,尝试立即悬停吧。从机体被风吹走这点立刻就会明白风向。基本上如果能操纵方向舵使顶盖随风向移动,就很少会出现被风吹落的情况。先别慌最先考虑降落吧。
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上空的风向经常会变,如果明白风向在哪边就能提前处理了。机体被风吹走时就通过悬停重整姿势。机体稳定下来后把尾翼面向自己,用升降舵拉杆飞回就行。
 楼主| 发表于 2016-1-9 11:02:15 | 显示全部楼层
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 楼主| 发表于 2016-1-9 11:00:31 | 显示全部楼层
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发表于 2016-1-9 18:03:31 | 显示全部楼层
好详细,学习了 。。。
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发表于 2016-2-12 11:40:33 来自手机 | 显示全部楼层
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