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查看: 1458|回复: 7

是脑洞小开?让模拟器尽量与机体同向是克服思维迟疑良方!!

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发表于 2015-5-27 14:03:41 | 显示全部楼层 |阅读模式
练习了模拟器至少也快到五十小时了吧?顺头飞打舵手不会出问题,对头飞练习过固定翼,因此也不是问题,当直机飞速向前时对头飞或向一侧飞也不会出问题,就是这个侧面悬停不管是左还是是右面,总会感觉有心理障碍物!在连续向前飞行时,由于有感觉向下传递的心理因素起作用,不会产生这样的感觉!而在悬停时就会时时不断地出现,在打舵时就会影响思维,使其迟疑,感觉这个还真不好克服,这可能也是广大玩直机朋友们的共同感觉吧?于是想起四年前的一个贴,那个贴子中建议在对头飞来时用背对着飞机,感觉很有效果,在模拟中很快速就克服了对头飞来的思维错觉。现在飞直机悬停,则侧面飞思维迟疑的状态又出现,用手持遥控器的姿态来克服这个心理上的缺陷可能是个好办法!可以让遥控器始终与机体尽量成平行状态,在右悬停时将遥控器摆向左侧,在左悬停时则摆向右侧,经过试验后感觉效果显著,犯错误明显少多了,在思维上也几乎没有迟疑不决了,当然前提是你一定要有意识地做到让遥控器与机体同方向!
254111.jpg
发表于 2015-5-27 15:28:33 | 显示全部楼层
看不懂
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发表于 2015-5-27 19:40:32 | 显示全部楼层
勤能补拙,多多练习就可以。
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 楼主| 发表于 2015-5-27 23:11:34 | 显示全部楼层
zhao19710126 发表于 2015-5-27 19:40
勤能补拙,多多练习就可以。

看了很大贴,都说是对头及顺头都好练习,顺头方向一致,没麻达,对头则是极端,只要心中有个定则,对着干!也容易形成习惯,唯独这个不中不右不左的会让人生疑问!多练习那是另外的话题。
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 楼主| 发表于 2015-5-27 23:13:06 | 显示全部楼层

让遥控器天线面朝着机头的方向,不一定要平行,稍小于九十度,就很容易得到感觉。
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发表于 2015-5-28 19:08:58 | 显示全部楼层
本帖最后由 zhao19710126 于 2015-5-28 19:15 编辑
红色悍鹰 发表于 2015-5-27 23:11
看了很大贴,都说是对头及顺头都好练习,顺头方向一致,没麻达,对头则是极端,只要心中有个定则,对着干 ...


我的练习方法是这样的,先练习对尾,等到对尾悬停基本过关就开始练习对尾左右平移,既尾巴不动,打左舵和右舵让飞机做平行移动,身体不动,头部跟着飞机转动,转到45度就开始向另外一测移动,这个动作可以为以后对侧悬停打基础。练熟练以后就可以练习对侧悬停了,由于有前面对侧平移的基础,所以很快就会了。等左右对侧悬停练好了,就可以练习对侧平移,这个动作关键是找对头悬停的感觉,对头悬停要困难一点,对侧悬停练好了,就可以练习对头45度悬停练习,这个练习可以强化对头悬停的感觉,等左和右边的对头45度悬停练好了,就可以练习对头悬停了。上面的对侧平移可以给航线飞行打基础,我四面悬停过关以后,练习航线上手非常快。我个人感觉这个方法比较有效。
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 楼主| 发表于 2015-5-28 20:23:59 | 显示全部楼层
zhao19710126 发表于 2015-5-28 19:08
我的练习方法是这样的,先练习对尾,等到对尾悬停基本过关就开始练习对尾左右平移,既尾巴不动,打左舵 ...

呵呵,你的这个办法正好对应了遥控器朝着机头的感觉需要!不过你说的很形像,也很具体,实用性更强,头动身体不动,也就意味着遥控器与机头一致。好好好!
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发表于 2015-5-29 19:51:52 | 显示全部楼层
红色悍鹰 发表于 2015-5-28 20:23
呵呵,你的这个办法正好对应了遥控器朝着机头的感觉需要!不过你说的很形像,也很具体,实用性更强,头动 ...

我们一起努力练习,辛苦并快乐着。
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